Starthilfe richtig geben: Die Reihenfolge der Kabel

Ein kalter Morgen, der Motor dreht nur noch müde oder gar nicht mehr: Die Batterie ist leer. Mit einem Starthilfekabel und einem zweiten Auto ist das Problem oft in wenigen Minuten gelöst. Wichtig ist, dass Sie die Kabel in der richtigen Reihenfolge anklemmen. Ein Fehler kann Funken erzeugen, Sicherungen und Steuergeräte beschädigen oder im schlimmsten Fall die Batterie selbst.

Was brauche ich für die Starthilfe?

• Ein Starthilfekabel mit roter und schwarzer Leitung. Achten Sie auf ein Kabel nach Norm (DIN 72553). Für Dieselmotoren und große Motoren sollte das Kabel dicker sein.
• Ein Spenderauto mit gleicher Bordspannung, bei Pkw fast immer 12 Volt.
• Die Betriebsanleitung beider Autos. Dort steht, wo die Batterie oder die Anschlusspunkte für die Starthilfe sitzen.
• Eine Warnweste, wenn Sie am Straßenrand stehen.

Bei vielen modernen Autos sitzt die Batterie nicht mehr vorn im Motorraum, sondern im Kofferraum oder unter einem Sitz. Dann gibt es im Motorraum meist eigene Anschlusspunkte für die Starthilfe. Sie sind oft mit einem Plus-Zeichen oder einer roten Kappe markiert.

Wann sollte ich keine Starthilfe geben?

In manchen Fällen ist Starthilfe gefährlich. Lassen Sie es dann lieber und holen Sie Hilfe:

• Die Batterie ist sichtbar beschädigt, aufgebläht oder ausgelaufen.
• Die Batterie könnte nach starkem Frost eingefroren sein. Eine gefrorene Batterie darf nicht überbrückt oder geladen werden.
• Sie riechen Säure, oder es zischt an der Batterie.
• Die Betriebsanleitung verbietet Starthilfe für Ihr Auto oder erlaubt sie nur über bestimmte Punkte.

In welcher Reihenfolge klemme ich die Kabel an?

Stellen Sie die Autos so nah zusammen, dass die Kabel reichen. Die Autos dürfen sich aber nicht berühren. Schalten Sie bei beiden Autos die Zündung und alle Verbraucher wie Licht, Radio und Heizung aus. Dann gehen Sie so vor:

1. Rote Klemme an den Pluspol der leeren Batterie oder an den Plus-Anschlusspunkt des Pannenautos.
2. Das andere Ende des roten Kabels an den Pluspol der Spenderbatterie.
3. Schwarze Klemme an den Minuspol der Spenderbatterie.
4. Das andere Ende des schwarzen Kabels an ein blankes Metallteil im Motorraum des Pannenautos, am besten an den Massepunkt, den der Hersteller dafür vorsieht. Nicht an den Minuspol der leeren Batterie.
5. Prüfen Sie, dass kein Kabel in die Nähe von Lüfter, Keilriemen oder heißen Teilen kommt.
6. Starten Sie den Motor des Spenderautos und lassen Sie ihn laufen.
7. Starten Sie nach kurzer Wartezeit das Pannenauto. Halten Sie jeden Startversuch kurz. Springt es nicht an, warten Sie etwas, bevor Sie es noch einmal versuchen.

Warum kommt das schwarze Kabel an Masse und nicht an den Minuspol? Beim Anklemmen kann ein kleiner Funke entstehen. Eine Batterie kann ein brennbares Gas abgeben. Sitzt die letzte Klemme etwas entfernt von der Batterie, entsteht der Funke nicht direkt daneben.

Wie klemme ich die Kabel wieder ab?

Läuft das Pannenauto, lassen Sie beide Motoren laufen. Viele Hersteller empfehlen, im Pannenauto vor dem Abklemmen einen größeren Verbraucher einzuschalten, zum Beispiel die Heckscheibenheizung oder das Gebläse. Das fängt Spannungsspitzen ab. Das Licht bleibt dabei aus. Dann klemmen Sie in genau umgekehrter Reihenfolge ab:

• Zuerst die schwarze Klemme vom Metallteil des Pannenautos
• Dann die schwarze Klemme vom Minuspol des Spenderautos
• Dann die rote Klemme vom Spenderauto
• Zum Schluss die rote Klemme vom Pannenauto

Achten Sie darauf, dass sich die Klemmen dabei nicht berühren und nicht auf Metallteile fallen.

Was mache ich, wenn das Auto angesprungen ist?

Die Batterie ist jetzt noch fast leer. Fahren Sie deshalb eine längere Strecke, etwa eine halbe Stunde über Land oder Autobahn. Auf Kurzstrecken lädt die Lichtmaschine kaum nach. Schalten Sie in dieser Zeit unnötige Verbraucher wie die Sitzheizung aus. Stellen Sie den Motor nicht gleich wieder ab, sonst springt er womöglich nicht noch einmal an.

Eine Batterie, die mehrmals Starthilfe gebraucht hat, ist oft am Ende. Warum Batterien besonders im Winter schwach werden, lesen Sie im Ratgeber Autobatterie im Winter.

Was gilt bei E-Autos und Hybriden?

Auch E-Autos und Hybride haben eine kleine 12-Volt-Batterie für Bordnetz, Steuergeräte und Schlösser. Ist sie leer, lässt sich das Auto oft nicht mehr einschalten. Ob und wie Sie hier Starthilfe bekommen oder geben dürfen, ist je nach Hersteller sehr unterschiedlich. Manche Hersteller verbieten ausdrücklich, ein E-Auto oder einen Hybrid als Spenderauto zu nutzen. Halten Sie sich deshalb genau an die Betriebsanleitung. Fassen Sie niemals orange Hochvoltleitungen oder Bauteile an.

Ist ein Starthilfegerät eine gute Alternative?

Ja. Ein tragbares Starthilfegerät, auch Booster genannt, ersetzt das zweite Auto. Es lohnt sich vor allem, wenn Sie oft allein unterwegs sind. Die Reihenfolge ist ähnlich: zuerst Plus, dann Minus an Masse, dann das Gerät einschalten. Lesen Sie die Anleitung des Geräts genau. Laden Sie es regelmäßig auf, denn auch ein Booster verliert mit der Zeit Ladung.

Welche Fehler sollte ich vermeiden?

• Plus und Minus vertauschen. Das kann Sicherungen, Steuergeräte und die Lichtmaschine beschädigen.
• Die Klemmen berühren sich, während das Kabel schon an einer Batterie hängt.
• Das schwarze Kabel an den Minuspol der leeren Batterie klemmen.
• Den Anlasser lange durchdrehen lassen.
• Rauchen oder offenes Feuer in der Nähe der Batterie.

Wann sollten Sie in die Werkstatt?

Wenn das Auto trotz Starthilfe nicht anspringt, die Batterie immer wieder leer ist oder die Ladekontrollleuchte während der Fahrt aufleuchtet. Dann kann auch die Lichtmaschine oder ein Verbraucher schuld sein, der im Stand Strom zieht. Wir testen Batterie und Ladesystem und tauschen die Batterie auf Wunsch direkt bei Ihnen vor Ort. Mehr dazu beim Batterieservice.